美军告诉你,美军悍马能被AK

美军联合轻型战术车样车。

  编者按:通用汽车公司3日宣布和四川腾中重工机械有限公司就出售“悍马”品牌达成了谅解备忘录。根据该谅解备忘录的相关条款,腾中重工将获得悍马这一豪华越野品牌所有权益以及高管和运营团队。 但是与此同时,美国陆军方面表示,通用汽车公司向中国企业出售其“悍马”品牌越野车的协议不会给军用“悍马”造成影响。
美国汽车综合公司发言人史蒂夫·克劳森说,军用和民用项目是相互分离的。

据美国《陆军公认》杂志上个月的报道,美国陆军和海军陆战队在海军陆战队空军地面作战中心完成对联合轻型战术车(JLTV)的测试。测试工作持续了两个月以上,参与测试的39辆战斗型车辆与战斗支援型车辆均表现良好,同时交付部队使用。联合轻型战术车是奥施科施防务公司研制的新一代通用装甲车,主要用于替换悍马(HMMWV)。相较于悍马,联合轻型战术车有着更为出色的越野能力、防护力与更加灵活的配载能力。从目前表现出来的效果来看,如果黑鹰坠落时美军用的是联合轻型战术车,电影里或许就没必要卖惨了。一提起美军,手握悍马上12.7mm机枪的形象恐怕与航母编队同样深入人心。阿富汗、伊拉克,再早还可以追溯到黑鹰坠落事件发生的索马里,悍马与美军紧紧的绑在了一起,也把美国大兵绑在了战场上。悍马单薄的防御力几乎与它的名字一样出名,皮薄馅大的悍马车常常令美国大兵苦恼不堪。毕竟悍马不像斯瑞克装甲车,因此常有火箭弹、重机枪或者路边炸弹直接炸穿悍马。为此联合轻型战术车不仅强化了车身防护,还配备了成员防爆炸座椅,并且还拥有反无线电电子战系统和爆炸物检测系统,大大提高了防护性能。▲悍马狭小的座椅与缺乏保护的机枪手位置是重大缺陷悍马的另一大缺点是内部空间过小。作为世界上最霸气的越野车,悍马采用低重心、阔轮距的设计,其车身长度也达到4.6米,并且配备了一个大号尾斗。然而这只是表面,悍马车体中间放置着变速箱与内藏引擎,导致车厢中部有一个凸槽,占用了很多的空间,令大兵们诟病不已。从外形上看,悍马就像是被拍扁了一样,这样的设计当然可以更好的规避弹道,但车体内部基本没有可供伸展的空间。而在联合轻型战术车上,完全不存在这些问题,士兵甚至可以在车内轻松的完成装备的穿戴。▲联合轻型战术车比悍马更加宽大,但性能却不输悍马面对拿着AK47的地方武装,悍马还可以抗一抗,但随着近年来武装分子手上的家伙事一再升级,悍马的12.7mm机枪就显得应付不暇了。联合轻型战术车虽然保留了与悍马相同的12.7mm勃朗宁重机枪,但在对机枪手的保护上更加到位。同时联合轻型战术车还可以选择装备先进炮塔操作系统(无人)、远程武器操作系统和炮弹发射系统,足以攻击掩体后的武装分子。▲装备了先进悬挂系统的联合轻型战术车越野性能更加出色联合轻型战术车共有三种型号,其中A型为4人步兵车、B型为6人多机枪车、C型为载重可达2300公斤的工程/救援车。联合轻型战术车最大行进距离为480公里,比悍马多出近40公里。其公路最大行驶速度为110km/h,比悍马的125km/h要低,但由于装备了先进的TAK-4I独立悬挂系统,其越野性能还要超出悍马不少。2015年8月,美国陆军与奥施科施防务公司签订了价值67亿美元的生产合同,合同包括3年的小批量试生产与5年批量生产。按照计划,2019年起联合轻型战术车(JLTV)将开始全面替换悍马(HMMWV)。对此,发新社评论到“联合轻型战术车标志着一次技术的飞跃,有望在今后数十年给美军提供保护。”

别了,“悍马”

  如今民用悍马可能花落中国知名企业,而军用“悍马”将会驶向何方?让我们一起回顾军用“悍马”的发展历程,探寻其行进方向。

■张乃千 张 杰

  一、军用“悍马”传奇

古之有猛将,亦常有宝马。吕布有赤兔,刘备有的卢,曹操有绝影,仿佛“猛将宝马”已成为战争史上的传奇佳话。曾经,美军也有宝驹,名为“悍马”。

  ◆ 悍马诞生

自1989年开始,“悍马”越野车就从未缺席过美军的任何一次重大军事行动,美国陆军中大约每10名士兵就拥有一辆“悍马”越野车。
“悍马”似乎已经成为美军的标配,并作为世界轻型越野车发展史上的一个传奇载入世界战争史册。

  上世纪70年代后期,美国军方对各种军车渐渐不满意,决定研制多用途高机动性四轮驱动车(High
Mobility Mutlpurposc Wheeled
Vehicle-HMMWV,现在美军方昵称为Humvee),除了运送人员外还可以架设机枪、救护伤员、发射导弹等老吉普车无法担当的军事任务。

然而,路遥方知马力。由于车身结构设计问题,“悍马”在面对路边炸弹等爆炸装置袭击时变身“憨马”,无法分散或抵消致命的爆炸力而造成巨大伤亡。

  当时有三家公司向军方投标,并提供了HMMWV的设计蓝图。经过十年的激烈角逐,美国汽车综合公司(AM
General)率先将样车送到全美最大的车辆测试中心——内华达汽车测试中心进行全面测试。最后的车型设计采用V8型
6.5升柴油机,四轮独立悬挂系统,常时四驱系统,低车身,宽车体。1984年通过各种严格的测试而成为新一代的多用途越野车,正式命名为HUMVEE,并获得55000部的美军采购合同。

无奈,“悍马”变“憾马”。因运输成本过高,在阿富汗境内成百上千辆美军“悍马”装甲车只能“甩货”,网上甚至叫价低至1万美元起售,只是不包邮。

  到目前为止,“悍马”系列越野车总计超过了20万辆,其中军用型为16万辆左右,美军现役装备有10万辆左右。

日前,美国空军要求在2018财年采购140辆“联合轻型战术车”来替代尚未老去的“悍马”。其实美国各军种换“马”之心早有,“用马大户”美国陆军几年前就已宣布要更换“坐骑”不再订购“悍马”。美军最新研制的“联合轻型战术车”已经登场。

  ◆ 扬名海湾

无论是征尘满身的士兵长舒一口气,或是沙场英雄发自心底的那一份不舍,属于“悍马”的时代或将过去,只能道一声:别了,“悍马”!

  上世纪90年代初期的那场海湾战争,留给人们印象最深刻的无疑是“沙漠风暴”行动中,以美国为主的联军以绝对制空权对伊拉克的精确打击。而在随后的“沙漠军刀”行动中,联军地面武装力量由南向北一路推进。搭载“陶”式反坦克导弹和小口径机关炮的“悍马”越野车,在武装直升机的掩护下一马当先,把伊拉克共和国卫队著名的“麦地那”装甲师打得落花流水。整个“沙漠军刀”行动只持续了100小时,“悍马”越野车以其彪悍的外形、充沛的动力、强大的火力成为这场战争中最耀眼的地面武器明星。

  战略机动性

  1990年8月7日(美国西部时间),美军参谋长联席会议主席鲍威尔宣布,从即日起美军发动代号为“沙漠盾牌”的军事行动,向波斯湾调集兵力。第二天,美军第82空降师率先抵达沙特阿拉伯。不仅如此,在这场行动中几乎所有以“悍马”和M151越野车(还没有完全淘汰)为主要装备的美军轻装部队和山地作战部队,其集结和部署的速度几乎是美军第一装甲师和第一机步师等这些重装部队的4倍以上。其高效战略机动性的秘密,就在于大量装备的“悍马”本身的特性。

  我们以美军快速兵力投放的主力机型之一——C一130H“大力神”战术运输机为例,其标准的货舱可以将3辆全副武装的“悍马”以及所属士兵,5个小时之内从中欧或者是印度洋上的军事基地运抵沙特。在运输M151A1越野车时,一架C一130H运输机勉强搭载4辆越野车以及所属士兵。然而“悍马”是标准的1.25吨级越野车,M151A1只是0.5吨级越野车而已。用一种不是很科学的量化比较法,可以说三辆“悍马”的战斗力是四辆M151A1越野车的200%以上。

  战术机动性

  如果说,以“悍马”为代表的轻型装备在战略机动性上表现超乎想象的话,那么其战术机动性和打击能力则是其在海湾战争中扬名的本钱
。众所周知,轮式车辆在进行战术机动时,会面临诸多的问题。首先影响车辆通过能力的就是车辆对地面的压强,在这一点上履带式车辆凭借着宽大硕长的履带,MMP指数(车辆平均最大压力)远远低于轮式车辆。有数据显示这时“悍马”的MMP指数只有272千帕,远远低于其他轮式军用车辆,和大多数履带式战车的MMP相近。也就是说,履带式车辆能通过的路面,对于“悍马”来说都是畅通无阻。

  动力传动系统

  如果你认为“悍马”越野车的“法宝”只此一件,那就大错特错了,能支撑其冲锋在前的“法宝”还有其优越的动力传动系统。“悍马”采用动力强劲的6.2升V型8缸柴油发动机,最大输出功率110千瓦。在全副武装的状态(搭载4名士兵,战斗全重3574公斤)下,其单位功率高达31千瓦/吨左右。加之该车装备的是通用汽车公司3挡自动变速器和液压助力转向系统,即使是“医务站的那些女孩们”也能把“悍马”越野车开得飞快。

  独特设计

  真正让“悍马”越野车备受称赞的还是其独特的设计。为了使车辆更加坚固,该车摒弃了M15l的承载式车身设计,采用了矩形管状大梁结构的车架。车身除必要的少量钢质构件外,大面积的采用了铝合金、甚至是玻璃钢碳素纤维等轻质材料,以实现“最轻的车辆自重、最大的武器和战斗辎重搭载能力”。

  二、悍马技术改装

  ◆ 技术改进

  HHV 装备编号M1097
1992年初,AM通用汽车公司对“悍马”进行了第一轮大规模技术改进。“重型悍马变型车”(Heavy
HMMWV Variant),简称“HHV”,装备编号为M1097。

  HMMWV A2车型
对HHV基型车进一步的细节完善工作在1993年初展开,完善后的车辆被称为HMMWV
A2车型。

  HMMWV A1车型 1993年初,HMMWV
A1车型的研制工作展开,利用HHV基型车的部分技术对HMMWV早期车型的改进升级。这个车型属于在HHV基准车型的小幅度完善型,其车辆基本性能更接近于HMMWV
A2车型,但是在细节上采用的是HMMWV AI车型的规格。

  HHV装甲化改造 装备编号XMl109UV—HHV
1993年初,美国著名的军械公司奥盖拉·豪斯-埃斯哈德特公司在HHV基准车型的底盘上进行装甲改造。该车的有效武器搭载能力由HHV基准车型的1.996吨,下降到只有590公斤,在完成了数量样车后计划终止。

  HMMWV ECV 装备编号M1113
1994年底,美国陆军坦克汽车司令部与通用汽车公司签订了新型“悍马”越野车的研制合同。改装后的“悍马”被称为HMMWV
ECV(The Expanded Ca—pacity
Vehicle),简称ECV车型,其装备编号为M1113。有人把ECV车型称为“终极悍马”。

  装备编号 M1114
M1116  在ECV车型研制成功后,美国奥盖拉·豪斯·埃斯哈德特军械公司立即展开了新型“悍马”装甲改造。其中按照美国陆军战术要求改装出来的车型,装备编号为M1114;按照美国空军特战部队战术要求改装出来的车型,装备编号为M1116。

  三、致命弱点:缺乏装甲保护 火力不足

  1989年后,军用悍马未缺席美军任何一次重大军事行动。其中,2003年伊拉克战争中,美军使用超过1万辆军用悍马。据称,在美国陆军中,大约每10名士兵就拥有一辆“悍马”车。

  然而,扬名于海湾战争的“悍马”却在伊拉克战争中暴露出诸多致命缺点。据美国国防部统计,每5个在伊拉克死亡的美国人当中,就有1个人死在“悍马”车里。 

  ◆ AK-47就能将其穿透

  1993年,美军协助联合国在索马里首都摩加迪沙进行人道主义援助,消灭当地军阀和反政府武装,这也成为美国在越战后遭遇最为惨重的一次军事行动,19名美军士兵丧生。

  为了这次行动,AMG公司特别推出了轻装甲的M1114型悍马。该车安装了轻型装甲和防弹车门,为了驱动增重的车体,在柴油机上加装了涡轮增压器,发动机功率增大至140KW。但这些并没有改变悍马的致命弱点:缺乏装甲保护、火力不足。

  同样的失败在10年后的伊拉克战争重现了。这些较轻的悍马和其他军用车辆已经变成反美游击队选择的最佳目标,因为其防护性几乎等于零。路旁的炸弹、地雷、火箭弹,甚至一个简单的AK-47步枪子弹,都能将它穿透。

  ◆ 太容易翻车 被称“死亡陷阱”

  据美军对2003年3月到2005年11月的地面事故数据的分析显示,85名在伊拉克战场因“悍马”车祸丧生的士兵中,有60人死于翻车事故。这段时期内,共有337名士兵因“悍马”车祸受伤,其中因翻车事故伤了149人。美军研究人员甚至给中看不中用的“悍马”起了个非常难听的外号,叫“死亡陷阱”。

  ◆ 悍马尴尬事:竟成塔利班“巡逻车”

  美联社2008年11月11日报道,一批包括两辆“悍马”越野车在内的军用物资,于当地时间10日在阿富汗与巴基斯坦边境地区遭劫。

  地方官员称,事发当时,一列由13辆载重卡车组成的运输队正沿盘山公路缓慢行驶,大约60名全副武装的蒙面劫匪突然出现,从四个方向发动了突袭。经过短暂交火,袭击者以微小的损失将车上全部物资据为己有,包括两辆崭新的“悍马”越野车。随后,塔利班武装分子便开着这些抢来的“悍马”在巴基斯坦部落地区四处巡逻。这令联军中的美军指挥官“非常尴尬”。 

  四、军用“悍马”驶向何方

  ◆ 美军方高调宣称军用悍马不卖

  美国陆军方面表示,通用汽车公司向中国企业出售其“悍马”品牌越野车的协议不会给军用“悍马”造成影响。美国汽车综合公司发言人史蒂夫·克劳森说,军用和民用项目是相互分离的。

  打收购开始之际,有些美国人士就担心悍马品牌出售给中国公司后,美国军用车的工艺也将被中国获得,作为一款几乎每十名美军就拥有一辆的军用车,悍马品牌的出售带来的影响是灾难性的,起码在中国人面前,这款毁誉参半的越野车将毫无优势可言。

  鉴于此,美国军方6月4日表示,美国通用汽车公司出售悍马品牌的计划将不会涉及军用版悍马“赫姆维”,军用悍马品牌不会出售,多少安抚了美国保守派的紧张心情。

  ◆ “老马”或将遭抛弃

  事实上,美军方高层早在1994年就承认,“悍马”军用吉普在第一次海湾战争与美特种兵在索马里的地面作战行动中表现不佳,顶多算“中看不中用”,即便加上装甲也无法保护车内成员免受地方火力威胁。

  为了找到更好的“马”,美国国防部设立了总额高达6000万美元的“联合轻型战车
”项目。这也是“未来作战系统”的一部分。在防御路边炸弹攻击方面,新车地盘配备的重型装甲可抵御威力巨大的炸弹袭击,其轮胎亦不会轻易就被弹片撕成碎片。这种轻型战车为陆军和海军陆战队的通用型产品。新战车可用电引擎驱动,从而更适于执行夜间任务。

  五角大楼称,美国陆军与陆战队将在未来数年购买多达6万辆战术载具取代目前现役16万辆悍马。目前已有三家公司进行研发,预计2013年开展整车的生产。换言之,2013年,也就到了为悍马军车盖棺定论的时候。

  ◆ 知识链接:“军马”与民用悍马有何不同

  军用悍马和民用悍马外观、尤其前脸较为相似,均为4轮驱动,车身都较为庞大,车重在2吨至5吨之间,耗油量较大。

  与民用悍马不同,军“马”通常配备各类武器,涂有防红外线车漆,装有直升机吊钩。一些军“马”还安装地雷防护板。不过,民用悍马全部真皮内饰和空调系统等奢华待遇,“军”马则无福消受。

  民用悍马的底盘和动力传动系统基于GMC和雪佛兰卡车,与军用版不同;而美国军用悍马仍由美国汽车综合公司生产。

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